微締零部件MES系統四大核心功能

隨著(zhù)汽車(chē)零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型汽車(chē)零部件企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的汽車(chē)零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)中的翹楚。

各大汽車(chē)零部件廠(chǎng)商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應用于汽車(chē)零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車(chē)產(chǎn)品上得以廣泛應用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅僅應用于單個(gè)汽車(chē)零部件，而且已應用于系統總成。微締軟件零部件MES系統MES-V是針對零部件行業(yè)的多樣化，離散型等特點(diǎn)而自主研發(fā)的管理系統。

微締零部件MES四大核心功能簡(jiǎn)介：

1.建立工時(shí)優(yōu)化模型，對產(chǎn)品生產(chǎn)工時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。

    大部分零部件企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)中工藝工時(shí)存在如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

    1）工藝工時(shí)定額或規劃設置并非最優(yōu)，沒(méi)有參考數據進(jìn)行修訂。

    2）工藝工時(shí)是一個(gè)依據生產(chǎn)過(guò)程的變化而變化的動(dòng)態(tài)平衡活動(dòng)。需要不斷的進(jìn)行優(yōu)化以及修訂過(guò)程。   

    3）一般車(chē)間缺乏科學(xué)合理的統計學(xué)算法調整模型。

微締MES根據工時(shí)定額動(dòng)態(tài)優(yōu)化算法將每一次的采集的實(shí)際工時(shí)依據一定的統計算法模型，并結合產(chǎn)品在此工藝工時(shí)下的合格率與完成率，給出一定時(shí)間段內最優(yōu)工藝工時(shí)以及定額數值，作為工廠(chǎng)在該時(shí)間段內的工藝工時(shí)定額。這個(gè)值可以使用在產(chǎn)品制造過(guò)程管理中，作為員工績(jì)效考核與工廠(chǎng)優(yōu)化排產(chǎn)的依據。

2. 實(shí)現無(wú)紙化車(chē)間管理：

    傳統管理模式下，車(chē)間大量分布著(zhù)紙質(zhì)表單：如派工單，領(lǐng)料單，流轉交接單，加工圖紙，工藝卡片或作業(yè)指導書(shū)，檢驗表單，工時(shí)與產(chǎn)量統計表單等。通過(guò)微締MES系統在每個(gè)機臺邊設置工業(yè)平板電腦或者在生產(chǎn)工序集中設置工作查詢(xún)電腦臺，可以實(shí)現如下紙質(zhì)表單省卻。

    1）通過(guò)系統上傳加工工藝與定額以及圖紙，可以實(shí)現加工工藝的查詢(xún)，檢驗標準的查詢(xún)，加工的2D以及3D圖紙的查詢(xún)等。

    2）通過(guò)計算機輔助調度排產(chǎn)以及加工任務(wù)自動(dòng)推送到這個(gè)現實(shí)終端上，

    可以省卻派工單，工藝卡片，作業(yè)指導書(shū)，檢驗標準等紙質(zhì)單據在車(chē)間的流轉。

    3）通過(guò)與終端設備的數據采集與刷卡提交，即可以省卻產(chǎn)量統計表單以在制品流轉過(guò)程中流轉單等。

    4）通過(guò)在線(xiàn)檢測數據的采集與提交，可以省卻檢驗反饋以及統計報表?？傊?，通過(guò)微締MES系統應用，可以使產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)著(zhù)中的數據，在車(chē)間流轉過(guò)程中，真正實(shí)現無(wú)紙化的加工與管理模式，此模式可根據用戶(hù)硬件的配置情況，也可分階段逐步實(shí)現。

3. 數據采集與可視化：

    通過(guò)對生產(chǎn)現場(chǎng)機臺設備的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)數據進(jìn)行采集提交，使車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程透明化，可以將生產(chǎn)過(guò)程中的數據通過(guò)可視化電子看板，實(shí)時(shí)展示如下信息：

    1）批次產(chǎn)量及進(jìn)度，合格率，不良品數量及類(lèi)別實(shí)時(shí)在線(xiàn)反饋；

    2）設備資源負荷及狀態(tài)實(shí)時(shí)監控與展示；

    3）批次生產(chǎn)計劃進(jìn)度跟蹤；

    4）實(shí)時(shí)查詢(xún)，可視化數據動(dòng)態(tài)展示，實(shí)現車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程透明化與無(wú)紙化管理。

    5）物料，模具工裝與刀具配送跟蹤監控

     6）缺料預警及異常問(wèn)題反饋處理

     7）質(zhì)量實(shí)時(shí)在線(xiàn)反饋及質(zhì)量分析圖表

     8）批次成本實(shí)時(shí)跟蹤管理

生產(chǎn)現場(chǎng)數據采集以及可視化看板以及產(chǎn)量展示示意圖：

4.生產(chǎn)調度排產(chǎn)：

    目前一般零部件企業(yè)生產(chǎn)排產(chǎn)現狀：

    針對零部件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前大部分生產(chǎn)計劃制定分為三層生產(chǎn)計劃“由上而下”按計劃生產(chǎn)。即依據銷(xiāo)售訂單以及客戶(hù)的要求，按照交付日期由生產(chǎn)計劃部門(mén)結合產(chǎn)能以及工藝等依據，制定車(chē)間的生產(chǎn)計劃。交付車(chē)間后，再由車(chē)間制定工序生產(chǎn)計劃，然后由工序組長(cháng)依據車(chē)間計劃再分派到每天每個(gè)機臺生產(chǎn)任務(wù)。這種生產(chǎn)計劃存在如下缺陷：

    1）生產(chǎn)部門(mén)制定生產(chǎn)計劃，對各車(chē)間的設備資源負荷以及產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度在制品等信息掌握不完整，也不及時(shí)。因而制定的計劃不足以有效指導車(chē)間的生產(chǎn)。只能起到生產(chǎn)通知效果。即什么時(shí)間到什么時(shí)間，生產(chǎn)什么產(chǎn)品，多少數量而已。

    2）生產(chǎn)車(chē)間再依據生產(chǎn)計劃通知，然后制定車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)計劃，再交由工序組長(cháng)分派到具體工序以及機臺每天的生產(chǎn)任務(wù)。通過(guò)車(chē)間統計人員把每天各工序機臺的生產(chǎn)產(chǎn)量，質(zhì)量狀況統計匯報到車(chē)間。由于人工統計一般都是每天一次，因此，生產(chǎn)過(guò)程中隨時(shí)發(fā)生的異常以及延期等，不能及時(shí)有效的反饋出來(lái)。因而也不能得到及時(shí)處理與響應。

    3）整個(gè)生產(chǎn)執行狀態(tài)主要依據生產(chǎn)人員各次的經(jīng)驗進(jìn)行，無(wú)法做到定單交期的可預知性與生產(chǎn)狀況的均衡性等全局化安排。

    為此，微締軟件依據零部件行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，結合多年在調度排產(chǎn)行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗，依據調度排產(chǎn)的約束理論，建立零部件行業(yè)調度排產(chǎn)數學(xué)模型，采用逆向倒推原理，自主研發(fā)的零部件行業(yè)MES系統MES-V實(shí)現零部件行業(yè)的順排法的優(yōu)化自動(dòng)調度排產(chǎn)功能，有效解決零部件行業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)化調度排產(chǎn)，是零部件制造實(shí)現生產(chǎn)的均衡性與可預知性，減少人為因素，增強生產(chǎn)過(guò)程的透明化，確保交期。

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